Para transitarios de aéreo y marítimo — import y export
Clientes nuevos en las rutas que quieres llenar.
No listas: reuniones agendadas.
Tú eliges las rutas, los países y los tráficos —aéreo o marítimo, import o export, FCL o grupaje—. AVANTAI localiza a los importadores y exportadores que mueven esa mercancía, contacta con quien decide y te agenda la reunión en tu calendario con el contexto del tráfico. Tu equipo cotiza y cierra.
Detrás está el fundador de Cargoback, una empresa de transporte en Madrid: nueve años cotizando, persiguiendo cargadores y defendiendo márgenes en este sector.
Primera llamada de 20 minutos, gratis y sin compromiso
Por ruta
eliges orígenes, destinos, modo y tráfico
1.800 cargadores
captados por Cargoback con lead generation, cero referencias
9 años
operando una empresa de transporte
Tú cierras
no cotizamos fletes ni movemos mercancía
Sin garantías
nunca prometemos un número de reuniones
Salida a 30 días
sin permanencias largas
Te suena esta historia
La cartera depende de unos pocos clientes grandes y de la agenda de los comerciales. Cuando uno saca su tráfico a concurso o cambia de transitario, el hueco tarda meses en llenarse.
El equipo comercial se pasa la semana cotizando a quien ya pregunta, que muchas veces pide el mismo precio a cinco transitarios, en lugar de abrir cuentas nuevas.
Tienes buenos agentes y buenos precios en ciertas rutas, pero nadie sale a buscar a los importadores y exportadores que las usan.
Con fletes que cambian cada semana, el cliente que solo compra precio se va con el siguiente. Hace falta entrada constante de cuentas nuevas, y eso no lo da la red de siempre.
Cómo funciona
Un sistema operado por nosotros. Tu equipo hace las reuniones; nosotros, todo lo anterior.
El sistema
De la ruta que quieres llenar a la reunión en tu calendario
Decides qué quieres llenar: orígenes y destinos, aéreo o marítimo, import o export, contenedor completo o grupaje, y los sectores que te interesan. Eso define la lista, no al revés.
Importadores y exportadores que mueven mercancía en esas rutas, con la persona que decide: comercio exterior, compras, logística o dirección. Datos B2B comerciales verificados; lo que no se puede verificar se descarta.
Multicanal: LinkedIn, llamada, anuncios segmentados y correo solo donde la normativa lo permite. El mensaje habla de su ruta concreta, no de "soluciones logísticas integrales". Tu dominio principal nunca se usa para prospectar.
Cada respuesta se trabaja. Las que encajan con la definición pactada se agendan en tu calendario con el contexto: ruta, modo, volumen aproximado y, si lo cuentan, con quién trabajan hoy.
Un informe semanal que se lee en un minuto: cuentas contactadas, respuestas, reuniones agendadas y reuniones celebradas, por ruta.
Asunto: vuestras importaciones de [origen]
Hola [Nombre]: he visto que importáis [producto] de [origen].
En [Tu transitaria] tenemos salidas regulares en esa ruta, en contenedor completo y en grupaje.
Si queréis comparar con vuestro transitario actual, os preparamos precio para el próximo embarque.
¿Te encaja una llamada de 15 minutos esta semana?
Reunión agendada
Mar · 10:00 · Descubrimiento — [Importador] × [Tu transitaria]
Confirmada · resumen con ruta, modo y volumen enviado a tu comercial
Qué cuenta como reunión cualificada
Se pacta por escrito antes de empezar: una persona con decisión o influencia real en comercio exterior, compras o logística, en un importador o exportador con tráfico en las rutas y el modo acordados, que acepta una llamada con tu equipo y se presenta. Lo que no cumpla eso no cuenta en el informe semanal.
Por qué nosotros
Hecho por alguien del transporte, no por una agencia de marketing
El fundador de AVANTAI dirige Cargoback desde 2017: más de 150.000 envíos con una red de más de 10.000 transportistas y 1.800 cargadores ganados, todos por captación y ninguno por referencia. Sabemos por qué un responsable de comercio exterior contesta un mensaje y por qué borra casi todos.
AVANTAI no mueve mercancía ni cotiza fletes: los clientes que te traemos son tuyos y los trabajas con tus agentes y tus tarifas. La IA hace el trabajo pesado (investigación, listas, clasificación de respuestas, agenda); el criterio de qué cuenta merece la pena es humano.
El primer caso es el nuestro
Lo montamos para nuestra propia empresa antes de ofrecérselo a nadie
- De dónde salimos
- Cargoback arrancó en 2017 sin cartera y sin referencias. Los 1.800 cargadores que ha ganado desde entonces llegaron por captación montada por nosotros, ninguno por referencia. Es lo contrario de cómo crece casi cualquier transitaria, que vive de la red comercial y del boca a boca.
- El problema
- Al principio el crecimiento subía y bajaba con el presupuesto de anuncios y cada solicitud se cotizaba a mano. Nadie sabía cuántas conversaciones nuevas iba a haber el mes siguiente, y el fundador era el cuello de botella de todas.
- Qué montamos
- El sistema de esta página: datos de empresas que mueven mercancía de verdad, envío que no quema el dominio principal, mensajes escritos como habla alguien del sector, un agente de IA que atiende y capta solicitudes las 24 horas y atribución desde el primer clic hasta la factura.
- Qué produjo
- En un mes, 225 solicitudes entrantes de cargadores, y el 18 % acabó siendo cliente. El flujo de leads se duplicó en 60 días y 5 de cada 6 llegan ya por canales orgánicos, no de pago. Solo el agente de cotización captó 30 solicitudes en un mes.
Medido en nuestra propia empresa (transporte por carretera), no en un cliente. Todavía no tenemos un caso publicado de una transitaria de aéreo o marítimo, y no vas a ver logotipos de clientes que no tenemos.
Transparencia
Lo que ves cada semana
Nada de paneles que nadie abre. Un informe semanal con los números que importan:
Cuentas contactadas, por ruta y por canal.
Respuestas totales y respuestas positivas.
Reuniones agendadas y reuniones celebradas.
Qué mensaje y qué ruta están funcionando esta semana.
Cuentas descartadas y el motivo.
El trato
Instalamos el sistema. El sistema se queda contigo.
No alquilas una agencia: instalas un sistema de captación en tu transitaria y lo operamos mientras lo necesites.
Rutas objetivo, perfil de cliente, datos, canales, mensajes y calendario. Se monta una vez y queda montado.
Operación continua: contacto, ajuste de mensajes, trabajo de respuestas, agenda e informe semanal. No sube ni baja con el número de reuniones.
Qué es una reunión cualificada va en el acuerdo. Es lo que cuenta el informe, así que no ganamos nada agendando a quien no encaja.
Si no funciona, avisas con 30 días y te quedas con lo instalado: listas, mensajes e infraestructura.
Instalación y cuota mensual fija, en euros, cerradas en la llamada según tus rutas y el alcance. No publicamos tarifas porque cambian con cada operación.
Preguntas de transitario
«¿Movéis mercancía o cotizáis fletes?»
No. AVANTAI no transporta, no consolida y no cotiza. Buscamos al importador o exportador, le agendamos la reunión contigo y a partir de ahí es tu cliente, con tus agentes y tus tarifas.
«¿Podéis buscar clientes para una ruta muy concreta?»
Es justo para lo que está hecho. Si quieres llenar import marítimo de un origen concreto a tu puerto, export aéreo a un país o grupaje en una línea, la lista se construye a partir de esa ruta. Cuanto más concreta, mejor funciona el mensaje.
«¿Es legal mandar correos en frío a empresas en España?»
En España la LSSI limita el correo comercial no solicitado también entre empresas, así que con destinatarios españoles el sistema no se basa en envíos masivos de correo: combinamos LinkedIn, llamada, anuncios segmentados y contenido. Cuando el cliente objetivo está en otro país, se aplican las reglas de ese país. Los datos se tratan conforme al RGPD.
«Ya probamos con una agencia y nos mandaba reuniones que no servían.»
Suele pasar por dos motivos: cobraban por reunión, así que agendaban a cualquiera, y nadie había escrito qué era una reunión buena. Aquí la cuota es fija, la definición va en el acuerdo antes de empezar y el informe solo cuenta las reuniones que la cumplen.
«No tenemos a nadie libre para atender las reuniones.»
Entonces no empieces todavía; te lo diremos en la llamada. Esto no crea capacidad comercial: hace falta alguien que pueda llevar las llamadas de descubrimiento, cotizar rápido y hacer seguimiento.
«¿Esto no es ChatGPT escribiendo correos?»
No. La IA hace el volumen: investigación, listas, variantes de mensaje y clasificación de respuestas. Qué cuentas valen la pena y qué se le dice a un responsable de comercio exterior lo decide alguien que lleva nueve años en transporte. Un mensaje genérico se nota en la primera línea.
«¿Me garantizáis X reuniones al mes?»
No. Quien garantiza resultados en canales que no controla del todo o te mete ese riesgo en el precio o te manda a cualquiera. Lo que sí comprometemos: cuota fija, definición por escrito, informe semanal que puedes auditar y salida a 30 días.
«¿Qué pasa si dejamos de trabajar con vosotros?»
Te quedas lo instalado: las listas, los mensajes, la investigación de rutas y la infraestructura. La salida son 30 días de aviso.
Reserva una llamada de 20 minutos
Una conversación sin compromiso sobre tus rutas prioritarias, tu cartera actual y la capacidad de tu equipo para atender cuentas nuevas. Si no encaja, te lo decimos.
- Qué rutas y tráficos tiene sentido atacar primero
- Cómo funcionaría el sistema en tu transitaria
- Gratis y sin compromiso